Conferentieprogramma



Dag 1: woensdag 27 juni

Keynotes
09:00 - 10:30

Moderator

Daniel C Shorten
Algemeen directeur
Optimain Ltd
VERENIGD KONINKRIJK

09:00

Digitaal – voordelen voor scheepsplatformen

David Chaderton
Technisch applicatie-ingenieur
General Electric
VERENIGD KONINKRIJK
Deze paper behandelt het gebruik van digitale systemen op scheepsplatformen om een doelgerichte voorspellende/analytische oplossing te creëren voor het beheer van uitrustingsprestaties. Voor een succesvol resultaat moeten er technische en technologische uitdagingen worden overwonnen. Ingenieurs worden geconfronteerd met de aanzienlijke verantwoordelijkheid om met een beperkt budget de betrouwbaarheid, beschikbaarheid en prestaties van kritieke uitrusting op het hoogst mogelijke niveau te houden. Om onaangename verrassingen te vermijden is er een accurate analyse van de operationele omstandigheden van de uitrusting nodig om na te gaan of de eisen kunnen worden ingevuld met beperkte onderhoudskosten.

09:30

Rolls-Royce Intelligent Asset Management: het bewustzijn verhogen, de prestaties optimaliseren en de waarde van activa gedurende hun levenscyclus maximaliseren.

Marco Cristoforo Camporeale
Vicepresident – intelligent asset management
Rolls-Royce Marine AS
NOORWEGEN
Rolls-Royce Intelligent Asset Management brengt een revolutie teweeg in de manier waarop klanten hun activa beheren. De onderneming biedt cruciale inzichten in de scheepsuitrusting van klanten, zodat ze hun kosten kunnen beperken en nodeloze downtime kunnen vermijden. Energy Management verzekert realtime diagnoses aan boord en optimaliseringsdiensten om de bemanning te ondersteunen bij het nemen van beslissingen, het reduceren van hun energieverbruik en emissies en het verbeteren van hun globale prestaties. Health Management verhoogt dan weer de voorspelbaarheid – en dus beschikbaarheid – van uitrusting en reduceert de kosten voor scheepseigenaren. Aan de hand van reële voorbeelden demonstreert deze presentatie hoe Rolls-Royce Intelligent Asset Management het scheeps- en vlootbeheer optimaliseert door middel van schaalbare technologieën zoals edge computing, een IoT-platform in de cloud en geavanceerde machinelearning-rmethodes.

10:00

Additional Keynote speaker will be announced shortly

10:30 - 11:00

Pauze

Vlootonderhoud
11:00 - 12:30

Moderator

Daniel C Shorten
Algemeen directeur
Optimain Ltd
VERENIGD KONINKRIJK

11:00

Een doeltreffend toestandbewakingsprogramma ontwikkelen voor een hele vloot

Bart Brinckman
Technical support manager
DEME NV
BELGIUM
De presentatie zal uitleggen hoe men een foutmodusgestuurde onderhoudsstrategie uitwerkt, hoe men een efficiënt en effectief toestandbewakingsprogramma implementeert, hoe men de bemanning inzet om gegevens te verzamelen, hoe men professionele partners inschakelt om na te gaan en aan te geven of er onderhoud nodig is en hoe men voortdurende verbeteringen kan aanbrengen. Ook zal de presentatie casestudies met tastbare resultaten aanleveren.

11:30

PMS-databanken – hoge standaardisering versus lage prestaties

Damir Sikic
Algemeen directeur
Socius d.o.o.
KROATIË
Deze presentatie behandelt diverse benaderingen op het gebied van database-instelling in het computergestuurde uitrustingsbeheersysteem voor kleine, middelgrote en grote vloten en legt daarbij de nadruk op onderhoudsbeheer, voorraadbeheer en aankoopbeheer. Door het evalueren en demonstreren van de best practices inzake vlootbeheer zullen gecentraliseerde en sterk gestandaardiseerde benaderingen de meest doeltreffende keuze blijken.

12:00

Efficiëntiegebaseerd onderhoud

Martin Briddon
Ontwikkelingsmanager
James Fisher Marine Services (Mimic)
VERENIGD KONINKRIJK
De traditionele conditieopvolging doet een beroep op het langdurig controleren van afzonderlijke waarden en het voorspellen van drempeluitzonderingen. Activa, machines en systemen werken echter niet geïsoleerd: elk gemeten punt beïnvloedt en wordt zelf beïnvloed door tal van factoren. Het conditieopvolgingssysteem Mimic is geëvolueerd om al deze parameters te meten en ze als een geheel te beschouwen. Dat resulteert in een efficiëntieoverzicht dat op zijn beurt kan worden gebruikt om onderhoud te plannen.

12:30 - 14:00

Lunch

AI, Big Data en intelligent onderhoud
14:00 - 17:30

Moderator

Matt Smith IMarEng, MIMarEST
Machinery maintenance manager
Lloyd's Register Marine & Offshore
UK

14:00

Maritieme 'big data' voor scheepsonderhoud en gegevensbeveiliging

Dr Abdul Rahim
Algemeen directeur, Zuid-Azië
ClassNK
INDIA
Elke dag worden er miljoenen gegevens van schepen gegenereerd en verzameld in het kader van het onderhoud. Wanneer ze correct verwerkt en gebruikt worden kunnen die gegevens erg nuttig zijn voor de toestandsbewaking van motoren en uitrusting, wat dan weer het onderhoud ten goede komt. De beveiliging van deze gegevens is een cruciaal aspect bij de verzameling en verzending ervan. Daarom geven we meer details over hoe de onderhoudsgegevens worden verzameld en verwerkt en welke voorzorgen er moeten worden genomen om de gegevensbeveiliging te verzekeren.

14:30

Het integreren van gegevensanalyses in ABS-studieprocedures

Dick Pronk
Landmanager
ABS
NEDERLAND
Deze presentatie geeft een overzicht van strategieën om gegevensanalyses te integreren in de studieprocedures van ABS. Deze integratie in de studieprocedure gebruikt de verzameling van prestatiegegevens en de onderhoudsbeheerstrategie en analyseert beide gegevensstromen tegelijk. Dat resulteert in betere prestaties en een geoptimaliseerd onderhoud en draagt zo bij tot het streefdoel van operationele uitmuntendheid. Als classificatiebureau herziet ABS voortdurend zijn bestaande onderhoudsprogramma's in zijn regels en richtlijnen om verbeterde technologieën en strategieën op de voet te volgen. ABS zal zijn ervaringen delen met de deelnemers.

15:00

AI – een revolutie in voorspellend onderhoud en maritieme efficiëntie

Christopher Jones
Product manager
IntelliMon, a division of STS Defence Ltd
UK
Artificiële intelligentie verandert het aanzien van heel wat sectoren en heeft in combinatie met het Internet of Things een enorm potentieel om de operationele efficiëntie van de scheepvaart te verbeteren. Er schuilt echter een aanzienlijke uitdaging in het enorme volume aan gegevens dat de sensorsystemen genereren en de manier waarop deze doeltreffend kunnen worden vertaald naar bruikbare informatie, zonder dat daar enorme kosten voor satellietcommunicatie bijkomen. Een tweede uitdaging bestaat in de doeltreffende grootschalige plaatsing van moderne sensorsystemen op de bestaande schepen van de wereldwijde vloot. IntelliMon presenteert daarom een niet-invasief retrofitsysteem om de trillingsgegevens van motoren rechtstreeks om te zetten in handige en bruikbare informatie, om de efficiëntie te verhogen en downtime tegen te gaan.

15:30 - 16:00

Pauze

16:00

Verhoogde realiteit en dienstverlening op afstand voor onderhoud in moeilijke scheepsomgevingen

Wolfgang Stelzle
Oprichter en CEO
Re’flekt GmbH
DUITSLAND
De scheepvaart wordt momenteel geconfronteerd met uitdagingen als gevolg van het dalend aantal ervaren werknemers voor veeleisende omgevingen. Dat is niet alleen een probleem voor de winstcijfers maar ook voor de veiligheid van werknemers. Misschien kunnen verhoogde realiteit (AR) en AR-diensten op afstand een uitkomst bieden? Wij delen onze expertise over AR om te laten zien hoe scheepseigenaren en -operatoren verhoogde realiteit kunnen gebruiken om boven hun huidige niveau te presteren, hetzij door AR-ondersteuning vanop afstand, hetzij door complexe procedures te visualiseren met vereenvoudigde AR-instructies. In deze presentatie leggen we uit hoe de kracht van verhoogde en gemengde realiteit uw bestaande activa kan omvormen tot krachtige instrumenten om kennis te delen, die u vandaag nog kunt implementeren.

16:30

De voordelen van verhoogde realiteit voor scheepsonderhoud.

Dr Mika Karaila
Onderzoeksdirecteur
Valmet Automation Inc
FINLAND
Verhoogde realiteit biedt enkele tastbare voordelen voor het onderhoud van scheepssystemen en werd al met succes gebruikt in vergelijkbare contexten. In deze presentatie zal Mika Karailla, onderzoeksdirecteur bij Valmet Automation, de voordelen bespreken en enkele technologieën en systemen demonstreren, zoals HoloLens en Samsung Odyssey HMD.

17:00

Remote mentoring technologies for maritime operations

Dr Michael Murphy
Vice president international operations
Librestream Technologies Inc
CANADA
Looking at the experience developed from shore- and offshore-based engineering inspection and diagnostics as well as medical and safety assessments, this presentation will explain the application of these remote mentoring capabilities to the marine industry. Overcoming the low-bandwidth communication, which is a typical issue for vessels at sea and in port, has been critical in allowing immediate access to experts and content. This capability will also be introduced as well as how remote mentoring can be best applied to maritime operations.

Dag 2: donderdag 28 juni

Vooruitgang in CBM
09:00 - 13:00

Moderator

Matt Smith IMarEng, MIMarEST
Machinery maintenance manager
Lloyd's Register Marine & Offshore
UK

09:00

Cloud-informatie voor motoropvolging – een combinatie van deskundige algoritmes en gegevensanalyses

Martin Abart
Productmanager
AVL List GmbH
OOSTENRIJK
Dorian Achim Prill
Onderzoeker
Universiteit voor toegepaste wetenschappen, Salzburg
OOSTENRIJK
Bij voortstuwingssystemen voor schepen is de beschikbaarheid cruciaal. Een betere planning van de onderhoudstaken voor deze machines biedt dan ook grote economische voordelen. AVL levert al tien jaar systemen om de toestand van motoren op te volgen met behulp van deskundige algoritmes. Door het toenemende aantal digitale instrumenten van moderne machines en de uitgebreidere capaciteiten die daarmee gepaard gaan, worden de empirische analyse en modellering van gegevens alsmaar krachtiger. Daarom werd er een gedetailleerd onderzoek gevoerd om de sterke en zwakke punten van beide benaderingen te analyseren en een doeltreffende integratie mogelijk te maken. Uiteindelijk zal de combinatie van deskundige algoritmes en moderne algoritmes en methodes voor machineleren leiden tot een accurate detectie, identificatie en zelfs voorspelling van defecten.

09:30

Centralising CM data for better decision making: a method for aggregating CM report data received in multivariate pdf and other, non-machine-readable formats

Daniel C Shorten
Algemeen directeur
Optimain Ltd
VERENIGD KONINKRIJK
We are fully aware that externally provided CM data such as oil, vibration, thermographic and ultrasonic reports are normally supplied in easy-to-send formats such as pdf. However, when operating a fleet of vessels, often with similar systems onboard, developing a higher-level understanding of performance at fleet level becomes impossible. Some providers do provide platforms to view and manipulate their reports, but if you have multiple suppliers and multiple technologies being deployed, then you simply cannot perform the necessary top-down analysis. The presentation will offer a simple perspective based on real experience of reverse engineering the data from separate sources into a single structure that can then be updated and manipulated to provide useful management data. It will also show how this type of exercise can be performed in a cost-effective and timely manner.

10:00

Geavanceerde integriteitscontrole voor de boeg van drijvende structuren met ShipManager Hull

Kevin Brunn
Head of business development & innovation, ship ecosystem
DNV GL - Digital Solutions
GERMANY
Deze presentatie belicht ShipManager Hull en de voordelen die 3D-software kan bieden voor een geavanceerde integriteitscontrole op de boeg van drijvende structuren. Na een overzicht van wat deze integriteitscontroles inhouden en hoe ze gebeuren, bespreekt de presentatie aspecten zoals de levenscyclus van de boeg in tijden van crisis, de betere communicatie met de bemanning en de manieren waarop ShipManager Hull de kosten kan drukken.

10:30 - 11:00

Pauze

11:00

Toestandsbewaking met ultrasone sensoren op de schepen van de toekomst

Walter Vervloesem
Manager marinetoepassingen
SDT International
BELGIË
De scheepvaartsector is nog niet op de hoogte van de voordelen die programma's voor ultrasone conditieopvolging kunnen bieden. Een goed uitgekiend en gebalanceerd ultrasoon CM-programma biedt nochtans zowel eenvoudige als meer complexe oplossingen (inclusief diagnose op afstand) voor zowel snel als traag draaiende machines, maar ook voor elektrische, pneumatische, hydraulische en stoombediende systemen. Diverse casestudies en voorbeelden zullen aantonen hoe ultrasone conditieopvolging onlangs dure pannes/defecten hebben vermeden. Vroegtijdige detectie van defecten, een langere levensduur en optimale onderhoudsplanning zijn maar enkele van de voordelen van deze technologie en zijn cruciaal voor de op afstand bediende/geautomatiseerde/onbemande schepen van de toekomst.

11:30

Diagnose van diesel- en gasmotoren op basis van momentane hoeksnelheid

Hamid Saiah
Algemeen directeur
Impedance Datavib
FRANKRIJK
De voortdurende prestatiebewaking van zuigermotoren (diesel en gas) is cruciaal om storingen aan de motor in een vroeg stadium op te sporen alvorens ze tot een defect kunnen leiden. De IAS-analyse ('Instanteous Angular Speed') is een van de weinige niet-intrusieve technieken die voor dergelijke taken kunnen worden gebruikt. Deze methode vereist enkel een signaal van een niet-intrusieve snelheidssensor (magnetisch of Optel Thevon) om het mechanisch gedrag van de motor in detail te evalueren en defecten met betrekking tot de injectie, compressie of kleppen of schade aan de lagers/bewegende onderdelen aan het licht te brengen. Met een bijkomende sensor kan de methode bovendien aangeven in welke cilinder het defect zich voordoet.

12:00

Toestandsafhankelijk onderhoud voor elektronische systemen op schepen en offshore-installaties

Ton van den Broek
Technisch consultant
Belfor Technology (Netherlands) BV
NEDERLAND
Schepen en elektronica zijn vaak geen ideale combinatie. Vervuiling tijdens de bouw en de operationele levensduur kunnen storingen, defecten en schade veroorzaken. Aangezien er alsmaar meer aandacht wordt besteed aan onbemande machinekamers, conditiebewaking en een vanop afstand gestuurd beheer van de machinekamers, zullen er nog meer systemen op de markt komen. Door het gebrek aan toegang moet de uitrusting aan boord zijn voor de ruimte wordt afgewerkt. Op de meeste schepen zal de uitrusting echter nooit in een afgewerkte ruimte worden geplaatst. Vervuiling heeft een negatieve invloed op de levensduur en werking van elektronica. Onderhoud wordt zelden uitgevoerd. 'Pechonderhoud' is een verouderde procedure maar wordt nog steeds gebruikt voor moderne systemen. Hoe komt dat?

12:30

Toestandsafhankelijk onderhoud in de scheepvaartsector

Simon Edmondson
Directeur
CMServices Global Ltd
VERENIGD KONINKRIJK
Deze presentatie behandelt het gebruik van conditieopvolgingstechnologieën voor kritische machines en andere toepassingen in de scheepvaartindustrie, met een praktische casestudy over de implementatie van CBM op diverse schepen en booreilanden. Een basisoverzicht.

13:00 - 14:30

Lunch

Inspectie op afstand en robotica
14:30 - 17:00

Moderator

Matt Smith IMarEng, MIMarEST
Machinery maintenance manager
Lloyd's Register Marine & Offshore
UK

14:30

Het gebruik van inspectietechnieken op afstand voor interne scheepsonderzoeken

Richard Beckett
Manager inspectievoorschriften en procedures
Lloyd's Register
VERENIGD KONINKRIJK
Als gevolg van de snelle technologische ontwikkeling zien we dat er steeds meer aandacht wordt besteed aan inspectietechnieken op afstand (RIT's), zoals drones, om de controle van schepen te ondersteunen. Ze bieden het voordeel dat er minder nood is aan tijdelijke toegangen en bieden een veiliger werkmethode. Deze presentatie gaat dieper in op deze inspectietechnieken voor interne controles op schepen om: de uitdagingen van het gebruik van RIT's te evalueren, de huidige capaciteiten en mogelijke verbeterpunten van RIT's in kaart te brengen en de ultieme einddoelstellingen voor het gebruik van RIT's te verkennen.

15:00

Uitdagingen en oplossingen voor het doeltreffende gebruik van inspectietechnologieën op afstand.

Marien van den Hoek
COO
RoNik Inspectioneering BV
NETHERLANDS
Tot op heden maakten drones voor inspectie en onderhoud voornamelijk gebruik van 'remote sensing'. Allerlei soorten camera's (visueel, thermisch, multispectraal, hyperspectraal, enz.) verzamelen gegevens zonder dat er fysiek contact is tussen de drone en het voorwerp. Recente initiatieven hebben echter uitgewezen dat drones veel meer kunnen, zoals de dikte van staal meten met ultrasone sensoren. Marien van den Hoek, medeoprichter en COO van RoNik Inspectioneering, zal u meer vertellen over de diverse initiatieven die drones in staat stellen om contact te maken met fysieke objecten en tonen een echte drone die ultrasone diktemetingen kan uitvoeren op stalen wanden.

15:30 - 16:00

Pauze

16:00

Inspectierobots in de scheepvaartsector: lessen uit vergelijkbare sectoren.

Ekkehard Zwicker
CEO
GE Inspection Robotics
ZWITSERLAND
Op een moment dat scheepseigenaren en -operatoren slimmere, goedkopere en veiligere manieren zoeken om inspecties uit te voeren op moeilijk bereikbare of gevaarlijke zones, begint het gebruik van robotica en inspectietechnologieën vanop afstand er alsmaar aantrekkelijker uit te zien. Deze technologieën – en robots in het bijzonder – worden reeds op grote schaal ingezet voor olie- en gaswinning, stroomopwekking en andere sectoren. Deze presentatie behandelt enkele toepassingen en ervaringen met industriële inspectierobots in sectoren en omgevingen die veel gemeen hebben met die in de scheepvaartsector en onderstreept tegelijk enkele belangrijke lessen voor de scheepvaart.

16:30

Het gebruik van robotica in scheepsonderhoud

David Knukkel
CEO
RIMS BV
NEDERLAND
Deze presentatie geeft een overzicht van de nieuwste robotica en inspectiesystemen vanop afstand, die onderhoudsteams in de scheepsvaartsector kunnen gebruiken, alsook van de manieren waarop ze tijd en geld kunnen besparen en veiliger kunnen werken.

17:00 - 17:30

Panel Discussion - Can inspection in the marine industry be transformed by widespread use of remote inspection and robotic technology

Richard Beckett
Manager inspectievoorschriften en procedures
Lloyd's Register
VERENIGD KONINKRIJK
Marien van den Hoek
COO
RoNik Inspectioneering BV
NETHERLANDS
David Knukkel
CEO
RIMS BV
NEDERLAND
Ekkehard Zwicker
CEO
GE Inspection Robotics
ZWITSERLAND

Dag 3: vrijdag 29 juni

Sulphur Directive: Preparing for 2020
08:45 - 10:30

The implementation of the MARPOL Annex VI Reg 14.1.3 on 01 January 2020 will have profound implications for the shipping industry starting well before the 01 January date. Primarily these concern the technical manner in which operators can comply and the challenges that the supply chain will face to supply compliant fuel in such quantities. The optimum response may vary depending on the duty type of vessels and associated costs. The fitting of Exhaust Gas Cleaning Systems (EGCS) scrubbers, the change of fuel type and possible use of fuel additives and other equivalent technologies will depend on a number of factors for each operator. This panel will discuss the regulations, preparatory steps to be considered to ensure ships are compliant ready and the technical means of compliance as well as indicators on the cost implications of each. Vessel operators seeking an informative range of opinions will find this discussion a useful addition or confirmation of their current understanding.

Moderator

Daniel C Shorten
Algemeen directeur
Optimain Ltd
VERENIGD KONINKRIJK

08:45 - 10:00

Panel Discussion: Sulphur Directive: Preparing for 2020

P Michael A Rodey
Innovation strategy manager
A.P. Moller-Maersk A/S
DENMARK
Timothy Wilson
Hoofdspecialist – brandstoffen, smeermiddelen, uitlaatemissies
Lloyd's Register Marine
VERENIGD KONINKRIJK
Ludovic Laffineur
Head of environmental and technical affairs – deputy managing director
Royal Belgian Shipowners Association
BELGIUM
Andrea Pastorino
Fuels technical expert
Infineum International Ltd
UK
Moderators:
Daniel C Shorten, managing director, Optimain Ltd

Best Practices en innovatieve benaderingen
10:30 - 16:30

Moderator

Matt Smith IMarEng, MIMarEST
Machinery maintenance manager
Lloyd's Register Marine & Offshore
UK

10:30

Introducing health and usage monitoring systems (HUMS) to the shipping industry

Dr Thomas J J Meyer
CEO
Machine Prognostics AS
NORWAY
First developed as a result of the 1986 Chinook crash that killed 44 passengers, HUMS (health and usage monitoring systems) are used to monitor helicopter components such as gearboxes, bearings, shafts and rotors during flight. Ships can also largely benefit from the latest HUMS technologies as they are autonomous, in that the decision support for maintenance is performed by algorithms and not by humans. The health of the machinery is systematically quantified, and the data compressed to a few kilobytes per day, allowing seamless communication by satellite. This approach is a step ahead of the current shipping machine monitoring norm approved by class. This presentation will discuss whether the cross-innovation opened up by Machine Prognostics can have major benefits for the shipping industry.

11:00

Technologieën voor het harden van aandrijfassen voor verstevigde voortstuwingssystemen

Aleksandr Mikhailov
Head of laboratory
JSC SSTC
RUSSIA
De veilige en efficiënte werking van schepen hangt af van de faalbeveiligingen van de hoofdmotor en de aandrijflijn. Dit is cruciaal voor de voortstuwing van poolschepen die het hoofd moeten bieden aan dik ijs, waarbij de voortstuwing een hoge cyclische belasting moet verwerken. Voor een gegarandeerde werking van de aandrijflijn, moet deze worden geproduceerd door middel van gespecialiseerde technologische processen die de duurzaamheid bij cyclische en wisselende belasting verzekeren. Die duurzaamheid wordt onder meer verzekerd door het verstevigen van het oppervlak. Een van de meest doeltreffende methodes om de stevigheid van assen te verhogen, is het walsen van het oppervlak. Dat proces en de eigenschappen ervan worden beschreven in deze presentatie.

11:30

Vermoeidheidstests voor kokerlasnaden van kokers op scheepsplatformen.

Dr James Huang
Hoofd subsectie - systemen voor scheepsplatformen 2-4
Hoofdkwartier Departement Nationale Defensie
CANADA
Jason Pate
Team leader - marine systems section
Naval Engineering Test Establishment - WEIR Marine Engineering
CANADA
Steven Santeusanio
Task leader - marine systems section
Naval Engineering Test Establishment - WEIR Marine Engineering
CANADA
Kokerlasnaden worden nog vaak gebruikt in pijpsystemen op schepen, hoewel ze op het vlak van vermoeidheid minder goed presteren dan stootnaden. Bij lasdefecten in de kokerlasnaden is een grondig inzicht in de designdoelstelling en prestatiekenmerken van de lasnaad vereist om het scheepsbestuur te helpen om kritieke onderhoudsbeslissingen te nemen. Dat motiveerde ons werk aan de digitale designanalyse/cyclische drukvermoeidheidstests van kokerlasnaden met diverse defectniveaus. De resultaten wezen op een correlatie tussen het design en de capaciteit van de lasnaad. De vermoeidheidsbestendigheid wordt voorgelegd en besproken.

12:00

Wijzigingen aan ISO 8217 verhogen de behoefte aan conditieopvolging

Larry Rumbol
Manager scheeps- en conditiebewaking
Parker Kittiwake
VERENIGD KONINKRIJK
De toegenomen mengactiviteiten om brandstoffen met een zwavelgehalte van 0,5% te produceren, die aan de wereldwijde zwavelnormen voldoen, zullen naar alle waarschijnlijkheid een negatieve invloed hebben op de zogeheten 'cat fines' op de vitale infrastructuur. Door de strijd om competitief te blijven worden de bescherming van cruciale uitrusting en de maximalisering van de operationele efficiëntie van schepen nog meer acute prioriteiten. Maar ondanks dat alles blijven de onderhoudspraktijken nog steeds sterk afhankelijk van een inconsistente combinatie van aanbevelingen van constructeurs, wetgeving, bedrijfsnormen en persoonlijke ervaringen, die bijdragen tot [...]

12:30

Toestandbewaking olieafval voor maritieme toepassingen

Andrew German
Directeur business development
Gastops
CANADA
Bij schade aan lagers en transmissieonderdelen van voortstuwingssystemen op schepen duurt het soms duizenden uren voor de schade daadwerkelijk in een defect resulteert en wanneer ze niet gedetecteerd wordt, kan ze aanzienlijke kosten en veiligheidsrisico's met zich meebrengen. MetalSCAN is een geavanceerd online afvalcontrolesysteem dat metaaldeeltjes in vloeistofleidingen vroegtijdig opspoort om te waarschuwen voor beginnende en gevorderde schade. Het principe wordt vaak toegepast in gasturbines, dieselmotoren, voortstuwingssystemen van schepen en testinstallaties. De presentatie geeft een overzicht van de technologie, de werking, enkele toepassingen en de kritieke bijdrage die ze kan leveren aan de controle van scheepsuitrusting.

13:00 - 14:00

Lunch

Moderator

Matt Smith IMarEng, MIMarEST
Machinery maintenance manager
Lloyd's Register Marine & Offshore
UK

14:00

Laservorming van complexe structuurvormen voor scheepsbouw en -reparatie

Dr Lloyd Hackel
Vicepresident geavanceerde technologieën
Curtiss-Wright: Metal Improvement Company
VS
De minutieuze vorming van panelen en structuren is cruciaal voor scheepstoepassingen. Als panelen die niet aan de vormvereisten voldoen toch geforceerd op structuren worden geplaatst, kan er ongewenste spanning ontstaan, die vaak leidt tot metaalmoeheid en barsten als gevolg van stressgelerateerde corrosie. De productie van complexe, bolvormige boegen en scheggen hebben veel baat van een nauwkeurigere vormgeving met eliminatie van aaneengehechte subpanelen en handmatige plaatsing. Wij tonen aan dat deze dikke metalen secties uiterst nauwkeurig kunnen worden gevormd met een procedé van laserhameren. Dat procedé is bovendien herhaalbaar, waardoor het heel wat tijd en kosten kan besparen op een scheepswerf. In dit werk demonstreren we de vorming van een schegpaneel van 2 x 2 meter met een dikte van 15 millimeter in 5083-aluminium.

14:30

Thermische verstuiving van zinklegering voor minder onderhoud aan scheepsstructuren.

Martin van Leeuwen
Manager, technologie en marktontwikkeling
International Zinc Association
BELGIË
Metalen zinkcoatings met een gelakte toplaag, ook wel 'duplexcoatings' genoemd, bieden bescherming tegen corrosie aan barrières en opofferingsstructuren. Dat resulteert in een betere bescherming tegen impacts en slijtage en een langer onderhoudsinterval. In vergelijking met een enkelvoudige coating verdubbelen duplexcoatings ruimschoots de levensduur van de corrosiebescherming. In de scheepssector bestaan er heel wat voorbeelden van schepen die een dubbele coating kregen. Het gebruik van de meest robuuste corrosiebescherming van duplexcoatings met zink zal de behoefte aan corrosieonderhoud en de bijbehorende kosten gevoelig terugdringen.

15:00

Besparingen dankzij een verbeterde stroomvoorziening bij generatoraangedreven installaties.

Christan van Dorst
Hoofdingenieur
HyTEPS
NEDERLAND
Zwakke netwerken – zoals offshore-installaties – kampen doorgaans vaker met een slechte stroomkwaliteit door harmonische vervorming, frequentie-instabiliteit en trillingen. Bovendien hebben offshore-installaties een relatief hoog aantal niet-lineaire bronnen zoals frequentieregelaars. In deze omgevingen zijn oplossingen om de kwaliteit van de elektriciteit te verbeteren dan ook cruciaal om een betrouwbare elektriciteitsvoorziening te verzekeren. Door de cos phi te verbeteren en harmonische vervorming tegen te gaan, kan men de bedrijfs- en onderhoudskosten verlagen en het brandstofverbruik en de CO2-emissies drukken. Wij bieden daarvoor kwantitatieve gegevens op basis van wetenschappelijk onderzoek.

15:30

IHC-diensten – ondersteuning over de hele levenscyclus

Hans Speksnijder
Productmanager
Royal IHC
NEDERLAND
De presentatie behandelt de lifecycle-ondersteuning, de doorlopende renovatiediensten, de conditiegebaseerde services, de consultancydiensten en het opleidingsinstituut van Royal IHC, alsook hun onderhoudsstrategieën en de implementatie daarvan.
Dit programma kan onderhevig zijn aan verandering.

MARINE MAINTENANCE TECHNOLOGY INTERNATIONAL

GRATIS ABONNEMENT OP HET TIJDSCHRIFT

maart 2018
NIEWS UIT DE SECTOR
NU BESCHIKBAAR

MEER TO LEZEN

Toekomstige beurs: Marine Maintenance World Expo 2019, 25-27 Juin 2019, Hall 11, RAI, Amsterdam, Nederland
Toekomstige beurs: Marine Maintenance World Expo 2020, 23-25 Juin 2020, Hall 11, RAI, Amsterdam, Nederland